Mała zagadka :P

BarSko

z trakcją sie mylisz, bo gdy juz ruszysz zeby zrobic uslizg musisz miec przynajmniej 200KM i dobre turbo Smile

co do mojego spalania pali duzo ale wkoncu jest to 1.6 16V wysokoobrotowy silnik ktory lubi duze obr i spali zawsze duzo na malych sie meczy i spali jeszcze wiecej
wykresu ci nie przedstawie bo nie mam takiej mozliwosci z testów ulicznych to nie hamownia Razz

co do info to tak jak mowilem sprawdzilem na swoim wielu moich znajomych - caly czas mowa o wtrysku Razz

bo kolega ma tez starsze auto na gazniku to tam jak depnie tyle spali...a raczej tyle pojdzie wachy auto nie spali i mozna zalac silnik i wyleci rurą Razz

jak nie zdaze zmienic biegu przy 3 tys Razz

to moze to byc np 4 tys ale oczywiscie w obudwoch autach Very Happy

a przy 4 zdazysz juz napewno zmienic bieg Very Happy

i wlasnie dlatego on sie ladnie szybko rozpedza i ma szybką zmiane biegów a ten "wolny" mimo wszystko bedzie mial spalanie "dłuższe" na kazdym biegu przez co spali wiecej na odc np 100km

p,s, ale zagadka ciekawa prawda? Razz

mozna pogdybac Razz

~jeRRy

Czyli zakładając, że wasze pomiary były prawidłowe itp itd pozostaje jeszcze pytanie (btw.) jak na to zużycie silnika i jego podzespołów?

BarSko

no powiem Ci ze nie wiem jak z czesciami silnika....ale wiem ze wlasnie przy wolniejszej jezdzie zamulającej wypalają sie gniazda i zawory Razz

samochod ogolnie zeby nie był zmulony anie nie butowany powinien miec obr silnika 3-5 czyli najlepiej 4 tys Very Happy

wiadomo muł nie dobry ale odcinanie tez nie zdrowe

~jeRRy

przy 4 tys. mam max moment Very Happy

a co do tych obrotów to właśnie przy małych obrotach smarowanie słabsze a do tego jeszcze na gazie ostrym to przeciążenia na panewkach myślę dużo większe niż przy normalnym rozpędzaniu się.

BarSko

ja max moment obr mam przy 4.5 tys i wtedy zaczyna buczec i wlacza sie zmienna geometria dolotu Very Happy

kocham ten dzwięk i dlatego do 5 tys musze jezdzic Razz

cos jak vtec tez kozacki dzwiek i ponizej 5 sie nie jezdzi Razz

~jeRRy

U mnie z dołu też nie jedzie, dopiero właśnie tak od ok 4tys zaczyna trochę przyspieszać, rewelki nie ma ale nie do tego jest stworzony ;p

BarSko

moj do 2 nie idzie a od 2.5 3 dostaje powera a od i miazge ma od 4 Razz

~jeRRy

patrze że temat jest nasz:P no u mnie jest coś podobnego pewnie ze względu na 16 zaworów, tylko moc nie ta ale kto wie Razz

kto wie niech powie;p hehe

BarSko

no 16 zaworów zawsze były wysokooobrotowe Razz

wiec nie ma sie co dziwic ze na początku muł a pozniej istny potwór Razz

~jeRRy

tylko przy większej mocy może i tak ale nawet tak jak u mnie różnica jest bardzo mocno odczuwalna, jeździłem 8-mka i powiem, że bardzo przyjemnie ciągnie od dołu trochę tego brakuje, tak jak na miasto było by w sam raz

BarSko

no 8v tez jezdzilem i na dole lepsze od 16 ale coz jesli chodzi o hardkor to 16 rlz Very Happy

~jeRRy

hehe dokładnie zależy do czego dany samochód ma służyć, do spokojnej jazdy pewnie będzie ona lepsza

BarSko

i do miasta 8 lepsza bo 16 jednak trzeba krecic

simon

Myślę że co do spalania może mieć związek sama płynność jazdy (ewentualne szarpania w przypadku mniej doświadczonych kierowców itp.), także umiejętność i sposób zmiany biegów.
Co do 8V jeździłem jakiś czas Fiatem Uno i faktycznie dość przyjemnie to przyśpieszało już od pierwszych obrotów (nawet na LPG).
Porównując miałem okazję przejechać się mazdą 323 na 16 i tam już szło to mozolniej więc coś w tym prawdy musi być Wink

~jeRRy

ale jak już są odpowiednie obroty to ten 8v jakoś slbo sobie radzi przy 16 Very Happy

	Forum www.zgdteam.fora.pl Strona Główna -> Off top	Wszystkie czasy w strefie EET (Europa) Idź do strony Poprzedni 1, 2, 3 Następny
Strona 2 z 3